La NASA elige a Boeing para construir y volar un avión con alas reforzadas.

La NASA otorgó a Boeing el miércoles un contrato para construir y volar un avión de pasajeros experimental con un ala reforzada con armazón que ahorra combustible, parte del proyecto de demostración de vuelo sostenible de la agencia .

Durante un período de siete años, la NASA y Boeing invertirán $ 425 millones y alrededor de $ 725 millones, respectivamente, para probar el concepto de ala basada en vigas Transonic como un avance viable en la eficiencia del combustible de los aviones comerciales, según la NASA.

Al explicar el ala Transonic Truss-Based, la NASA lo atribuye a “un avión con alas extra largas y delgadas estabilizadas por puntales diagonales” que permiten menos resistencia y, por lo tanto, menos consumo de combustible.

El diseño por sí solo reduce el consumo de combustible hasta en un 10 %, lo que “cuando se combina con otros avances en los sistemas de propulsión, los materiales y la arquitectura de los sistemas, daría como resultado reducciones en el consumo de combustible y las emisiones de hasta un 30 % en relación con los aviones de pasillo único más eficientes de la actualidad. aviones”, según la NASA.

En cuanto al término “transónico”, se usa para clasificar aeronaves que alcanzan velocidades cercanas a la velocidad del sonido, generalmente entre 250 y 760 mph, dijo la NASA . Según un artículo publicado en Slice of MIT , una publicación de la Asociación de Antiguos Alumnos del MIT, los aviones comerciales suelen volar a velocidades específicas entre 480 y 510 nudos, o entre 552 y 586 mph.

“Nuestro objetivo es que la asociación de la NASA con Boeing para producir y probar un demostrador a gran escala ayudará a crear futuros aviones comerciales que sean más eficientes en combustible, con beneficios para el medio ambiente, la industria de la aviación comercial y los pasajeros en todo el mundo. Si tenemos éxito, podemos ver estas tecnologías en aviones que el público llevará a los cielos en la década de 2030”, dijo el administrador de la NASA, Bill Nelson.

Más adelante, el programa de demostración de vuelo sostenible busca lograr una emisión neta de carbono cero de la aviación para 2050.

Según Bob Pearce, administrador asociado de la NASA para la Dirección de Misiones de Investigación Aeronáutica, el concepto de ala arriostrada es exactamente el tipo de idea brillante que se necesita para que eso suceda.

“La NASA está trabajando hacia el objetivo ambicioso de desarrollar tecnologías innovadoras para reducir el uso de energía y las emisiones de la aviación en las próximas décadas hacia el objetivo de la comunidad de aviación de cero emisiones netas de carbono para 2050”, dijo Pearce. “Transonic Truss-Braced Wing es el tipo de concepto transformador y la inversión que necesitaremos para enfrentar esos desafíos y, de manera crítica, las tecnologías demostradas en este proyecto tienen un camino claro y viable para informar a la próxima generación de aviones de pasillo único, beneficiando todos los que utilizan el sistema de transporte aéreo”.

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